衡水「立交时代」来临 | 详析桃冀快速路

自《衡水南站区域城市设计暨桃冀快速路规划设计方案汇报》后，尽管当时已在留言板回复了不少小伙伴关于桃冀快速路具体走向的疑问，但还是有很多人不清楚，要求专题发文。

今天就此规划方案（非最终版）具体讨论一下，仅供参考，请以最终批复与建成为准。

桃冀快速路即“桃城区——冀州区快速路”项目。

该项目是在充分考虑并抓住建设高铁衡水南站机遇基础上，立足快速路定位，突出立体交通和快捷高效出行功能而致力谋建的一条布局合理、功能完善、以人为本的重要交通枢纽，以期未来可带动桃城区、冀州区、滨湖新区乃至枣强县组团发展，加速衡水“一湖五区”都市大格局的形成。

快速路走线规划

桃冀快速路规划起自现状北环路，沿昌明大街线位向南经肖家屯村、上跨京九及石德铁路、和平路、人民路、永兴路、滏阳路后在雄商高铁左侧并行。

然后向东跨越滏阳河、滏阳新河、S040、G106、九州大道（原纵一路），向南跨鹏程路（原横一路）、龙腾路（原横二路）后下穿雄商高铁，沿复兴大道（原东升路）线位继续向南，最终与冀州和平东路（郑昔线）交汇。

南北总长约30.3公里。

大交通网格局下的衡水

快速路总体规划

据上海城市建设设计研究院和相关领导在《规划设计汇报会》中展示和讨论的信息看，桃冀快速路工程项目总体计划分四期进行，拟投资67.2亿元。

其中一期总长度6.9公里，预计建安费用26.6亿元。

具体是：沿昌明大街从北环路向南至滏阳路，然后斜向东南一直到前进大街，计划全程高架。

规划从北环引出后，分别在北环南、人民路、滏阳路、前进大街设置四处菱形立交桥，至衡水高铁南站站前区域后可具备上下行条件，以便于接送站和具备快速分流条件。

二期计划从前进大街至滨湖新区老106国道（东西向），总长6.2公里。

具体是：从前进大街引出后斜跨育才大街、滏阳三路（规划）、榕花大街（东湖大道）、滨湖新区老106国道。

同样计划采用高架形式，在榕花大街以西滏阳三路设置互通立交桥，预计总建安费用22.3亿元。

三期计划是：从滨湖新区老106国道至龙腾路（原横二路），此路段全部在雄商高铁线路以西，穿行的是滨湖新城东部片区「教育科研板块」即衡水学院滨湖院区东侧。

总长6.2公里，中间拟设置三处菱形立交，道路大部分采用地面形式，部分采用高架。

四期则计划是：从龙腾路向南至冀州东部新区的和平路（即郑昔线），中间分别经过凤翔路（原横三路）、湖滨东大道等主干路，终在冀州和平东路设置互通立交桥。

自凤翔路开始线路开始倾向西南，全程位于九州大道南延（冀州）段东侧，但视觉上看与北部滨湖新城的九州大道在一条直线上。

四期道路规划全长11公里，计划全部采用地面路段，预计建安费用8.7亿元。

快速路战略意义

制图：S眼看衡水 仅参勿转

为了便于关心衡水城建发展的小伙们理解，S眼看衡水特意制作了上面这张“雄商高铁衡水市区段”和“桃冀快速路市区段”走位的对比图。

整体来看，桃冀快速路规划在雄商高铁线的东侧，两者较大的交集在“衡水南站站前区域”，也是桃冀快速路承载功能中的最重要一环。

通过桃冀快速路自北环的引出，来自衡水北站、衡水北高速口、大麻森高速口等方位的车流，以及来自高新区、武邑县和衡北区域的车流可以通过全程高架迅速通行至核心主干道“人民路”、南部新核心干道“滏阳路”和城市迎宾大道“前进大街”，继而在衡水南站实现车站互倒、接送旅客和其他目的功能。

东环南路与滏阳三路构建未来衡水主城区真正大南环

尤为值得关注的还有，在榕花大街（红旗大街）西侧的大致滏阳三路（规划）附近，还会设置互通立交。

这样自北向南、由东向西，从东环路南延线穿行而来的众多车流，在跨过榕花大街之后，可以实现在滏阳三路互通立交上的跨越穿行，快速疏导至未来主城区真正的大南环“滏阳三路”，随后甚至可一路向西，行至中湖大道后左转至冀州主城区。

未来滏阳三路和东环南路的链接成型，是解决主城区车辆（尤其是大车）疏导困难、打造内联外通、分道治理和构建真正大外环路的真正关键。

如果再加上桃冀快速路和这个互通立交枢纽将会锦上添花。

桃冀快速路最南端大致位置示意

滨湖新城内与龙腾路的立交衔接，让南向出城的人迅速向东转到大广高速肖张高速口。

规划至最南端冀州和平东路，也就是郑昔线互通跨线桥附近，构成与106国道、339国道的互联互通，意义非凡。

无论去到冀州、还是枣强城区，亦或者去冀州与枣强中间的高速出入口，都无比快捷高效。

未来枣强的小伙伴们也大概率会通过此条快速路去到衡水南站赶高铁列车。

快速路落地实施

城建项目很多时候涉及方方面面，尤其这样的重大项目，投资预算也非常高，需要考虑的因素很多，也肯定需要一个很长的过程。

具体四期中能实现几期，一期又将何时可落地需要拭目以待。

可喜的进展是，目前路线方案和项目建议书已编制完成，可研报告也在编制。设计方案正在设计单位、市领导及各区各单位的共同努力下不断优化。

在上面那么多关于桃冀快速路规划介绍的基础上，未来应该还会有局部调整和优化，关键的考虑核心是如何围绕未来衡水“一湖五区”组团发展的都市格局做好前瞻性布局和高标准规划，如何针对邢衡城际等新高铁项目和南部新区以及滨湖新城发展做好空间预留，如何在城建水平提升和民生关注痛点上下足功夫。

来源：S眼看衡水