雄商高铁环境影响报告书正式批复!
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近日,国家生态环境部正式批复了《关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段项目环境影响报告书》,下一步项目初步设计审批临近。
据悉,京雄商高铁有望在2022年正式开工建设,目前各项手续和工作正在积极推进之中。
来源:生态环境部
据报告批复书内容显示,该项目位于河北省、山东省和河南省境内,包括正线及相关工程。正线起自雄安站(不含),经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市,山东省聊城市、济宁市、菏泽市,河南省濮阳市、商丘市,接入商丘站(不含),线路全长552.8公里;其中,起、止端分别有4.55公里路段和2.3公里路段已纳入相关项目环评,不纳入本次评价。
相关工程主要包括雄安枢纽、衡水枢纽、聊城枢纽、菏泽枢纽、商丘枢纽和其他既有线改造工程等。全线设15个车站,其中,利用既有2座、新建9座、改建4座。设牵引变电所12座,其中新建9座、利用3座。正线按照高速铁路标准建设,为双线电气化客运专线,设计速度目标值350公里/小时,近期(2030年)运行列车对数91对/日至100对/日,采用无砟轨道。
该项目符合《中长期铁路网规划》,国家发展改革委以发改基础〔2020〕1740号文件批复项目可行性研究报告,同意项目建设。项目实施可能对沿线生态、声环境等造成不利影响,在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施的前提下,项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
京雄商高铁
京雄商高铁为国家“八纵八横”京港台高铁通道的重要组成部分,正线全长552.8km,设计速度350km/小时,全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等车站,预留阳谷东站。项目计划总投资800余亿元,建设工期为4年。
线路从北至南在衡水境内经过的沿线村庄参考:
饶阳县(南北岩村、合束村、许张保村、贾张保村);
深州市(大流村、商村、郗家池村、辰时镇、东王辛庄村、北榆林村、南榆林村、榆科村、趁村、北张家庄村、东王庄、赵家岭村、张回龙庙村、王回龙庙村);
衡水高新区(大王家庄村、任家坑村、蔡家村、李家屯村、东胡村、勾家村、杜家村、三元店村);
桃城区(西环西、河东刘村、王渡口村、路家庄村);
滨湖新区(大赵常村、南赵常村、范家庄村、仲景村);
枣强县(寺上村、老官里村、史家庄村、张庄村、马均寨村、五里铺村、赵王坊村、旸谷庄村、刘旸前村、杨宅城村、王宅城村、徐王堂村、孙雅科村、东里祥村、娄西街村、西岳庄村、鹿家屯村、东黄家窑村、西高庄村、东侯家都水村)
在衡水境内高铁站房设置情况:
京雄商高铁将在衡水境内将设置“深州东站”、“衡水南站”和“枣强南站”共三站。
其中"衡水南站"站房面积约2万平方米,"深州东站"约1.2万平方米,“枣强南站”原定5000平方米(请以最后调整为准)。
3月份研究衡水南站站房设计等工作
01
衡水南站
衡水南站,计划取址于衡水南部新区王渡口村东侧,侯店村西北侧,滏阳新河北侧,距离滏阳路(南环路)约2.5公里,距离滨湖新区约4.5公里。
车站中心里程DK271+326,上行距离深州东站35.093公里,下行距离枣强南站43.120公里。
衡水南站站房设置于雄商线路左侧,站坪坡度为平坡,车站规模为两台六线(含正线2条),设置450*12*125米岛式站台2座,设12米宽旅客地道两座。
车站左侧设置综合维修工区一处,综合维修工区设大型养路机械停放线一条,有效长度满足300米。
计划与衡水北站设置联络线,在衡水北站西侧设置200余亩动车组存车场(设4条存车线、预留2条),未来衡水北站或将具备首末班车发停车条件。
02
深州东站
深州东站,位于衡水市深州市穆家左村附近,距离深州市市区约 5.5km。车站站中心里程为 DK235+755,上行距离肃宁东站 51.325km,下行距离衡水南站 35.093km。
深州东站站房设于线路右侧,站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线(含正线 2 条),到发线有效长度满足 650m,设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座,站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
深州东站的设置未来会对深州、安平、饶阳等北部县市的融合发展带来帮助。
03
枣强南站
枣强南站,位于衡水市枣强县大营镇西侧,位于枣强县东岳庄村南侧,南军屯村东北侧,站址距离大营镇城区约 2 公里,北距枣强县城、西距南宫市区、东距故城县城均约 20km。
车站站中心里程为 DIK321+210,上行距离衡水南站 43.120km,下行距离清河西站 30.685km。
车站站房设于线路左侧,站坪坡度为平坡。
车站规模为2台夹4线(含正线2条),到发线有效长度满足 650m,设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座,站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
大营作为枣强甚至衡水地区最富有的重镇之一,对于统领和带动枣强南部乡镇发展作用明显。加上此高铁站的设立,将来可与枣强城区更全面形成良好的南北呼应,有利于整体发展。
虽然枣强南站距离枣强城区较远,但距离衡水南站并不太远,枣强小伙伴们到往北京或南方,未来可到衡水南站,有利于未来枣强与衡水同城化格局发展。
本文信息数据仅供参考,请以最后批复为准
来源:S眼看衡水
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