「衡水北站北站房」设计方案来了!
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建成投用刚满五周年的衡水北站,因为石衡沧港城际铁路的修建,周边未来还要发生巨大变化。
目前在用的衡水北站,站场规模为2台6线,总建筑面积为68345平方米,其中站房总面积约11986平方米。
目前设有2个岛式站台,4条到发线和2条通过线。2017年12月28日投用的衡水北站候车室可同时容纳720人候车。
在衡水北站投用一周年之际,全年发送旅客便已达到90万。2019年仅春运期间就发送旅客12.6万人。
通过衡水北站,可直达石家庄、济南、太原、西安、郑州、武汉、长沙、南京、杭州、上海、广州等省会城市十几个,地级市30余个。
但即使这样,衡水北站给小伙伴们的感觉仍是略显冷清,尤其是疫情三年以来,铁路出行受到较大影响,作为仅是石济客运专线上的一个普通中间站,无法形成任何枢纽作用,当然也就不会汇聚太多旅客和人流。
好消息是,石衡沧港城际铁路已经在建(最新进展下周更新),设计速度250公里/小时的全新线路未来将实现衡水与沧州、天津方向的无缝连接,同时为未来的“邢衡城际”做好对接准备。
计划新建设的衡水北站北站房、武邑站、阜城南站,也会带动客运交通以及城市公共服务的不断发展。
衡水北站北站房位于现有站房以北(石衡沧港线路以北),北漳桥村以南,设计规模为2台4线。
站房为线侧下式站型,拟建面积 11951 平方米,基本与南站房相当。这比最初征集设计意见时的方案大了近4000平方米。
主体中部为候车大厅,局部设置二层候车厅,所以最高同时容纳1500人候车,比南站房要多。两侧规划辅助用房。
石济线北眺即将拆迁的北漳桥村
按照规划方案,乘客从站前广场步行进站,可在一层候车厅候车,然后经由地道前往站台乘车;也可经由二层候车厅前往预留的基本站台乘车离开。
同时为方便两个站房间的联系,设计预留了连通南北站房的人行通道。
北站房在设计上继续延续南侧站房“水”的灵感理念,不过在外部造型和外立面上注重通过更多曲线(白色曲面波纹石材、银色金属条板、玻璃幕墙)来表达水的灵动飘逸,彰显衡水的干练、洒脱和豪迈特点。
计划将北站房站前广场包含集散广场、停车、集中绿化三功能,同时站前广场突出设计圆形主题元素,与南侧站前广场的方形主题元素形成呼应。
车站周边规划公园绿地、交通运输用地、商业办公、公共服务设施用地等,未来可以配合衡水北部产业新城进行功能扩展和城市建设。
看到这样的规划,以及面对逐步落地、即将实施的衡水北站北站房,和未来更加密集丰富的铁路网,你期待吗?
来源:S眼看衡水
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